{"id":1335,"date":"2018-01-26T16:12:56","date_gmt":"2018-01-26T15:12:56","guid":{"rendered":"http:\/\/lib.aua-toulouse.org\/BelvedeRPlus\/?p=1335"},"modified":"2018-02-16T10:18:50","modified_gmt":"2018-02-16T09:18:50","slug":"vers-une-mobilite-a-la-carte-proposee-comme-un-service-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/vers-une-mobilite-a-la-carte-proposee-comme-un-service-global\/","title":{"rendered":"Vers une mobilit\u00e9 \u00ab\u00a0\u00e0 la carte\u00a0\u00bb, propos\u00e9e comme un service global"},"content":{"rendered":"

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Stefan PONS,<\/strong>
\nResponsable Innovation Territoires Partenariats, Tiss\u00e9o SMTC.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Fr\u00e9d\u00e9ric TOUPIN,<\/strong>
\nResponsable P\u00f4le D\u00e9placements Politiques de Mobilit\u00e9s \u00e0 l’aua\/T<\/em><\/p><\/blockquote>\n

L\u2019\u00e9volution des pratiques de d\u00e9placements associ\u00e9e \u00e0 la r\u00e9volution des outils num\u00e9riques a engendr\u00e9 de nouvelles formes de services \u00e0 la mobilit\u00e9 souvent initi\u00e9s par des acteurs priv\u00e9s au service d\u2019une large communaut\u00e9 d\u2019acteurs. Ces \u00e9volutions provoquent le d\u00e9veloppement de liens directs entre op\u00e9rateurs priv\u00e9s et usagers, et \u00e9liminent les interm\u00e9diaires publics. Ce nouveau sch\u00e9ma permet une recomposition tr\u00e8s rapide des services, mais pose souvent la question, d\u2019une part, de la fiabilit\u00e9, de la qualit\u00e9 et de la p\u00e9rennit\u00e9 des services propos\u00e9s et, d\u2019autre part, du maintien d\u2019un int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des p\u00e9rim\u00e8tres pertinents.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 titre d\u2019exemple, si l\u2019utilisation de Waze optimise en temps r\u00e9el le r\u00e9seau routier, elle ne permet pas de hi\u00e9rarchiser les itin\u00e9raires de circulation et d\u2019assurer un \u00e9quilibre entre les voies, les volumes des trafics et la pr\u00e9servation de la vie de quartier. Le d\u00e9veloppement r\u00e9gulier des services de covoiturage redessine quotidiennement des cartes de transport en cr\u00e9ant sans arr\u00eat de nouveaux points d\u2019entr\u00e9e et de sortie de ces r\u00e9seaux qui demandent souvent \u00e0 \u00eatre am\u00e9nag\u00e9s et identifi\u00e9s. Le d\u00e9veloppement d\u2019offres priv\u00e9es de v\u00e9los en libre-service en free floating<\/em>, pose quant \u00e0 lui la question de la qualit\u00e9 de maintenance du service et d\u2019un usage anarchique de l\u2019espace public\u2026<\/p>\n

La place des acteurs publics comp\u00e9tents sur les questions de d\u00e9placements et de mobilit\u00e9 (autorit\u00e9s organisatrices) est aujourd\u2019hui \u00e0 reconsid\u00e9rer \u00e0 l\u2019aune de cette nouvelle \u00e8re. Il s\u2019agit notamment de poser les bases d\u2019une nouvelle posture de l\u2019action publique, moins r\u00e9galienne, moins souveraine, et plus ouverte sur les logiques de partenariats \u00ab\u00a0public-priv\u00e9\u00a0\u00bb, sans pour autant qu\u2019elle perde sa mission originelle d\u2019autorit\u00e9 organisatrice. En ce sens, il appara\u00eet aussi d\u00e9sormais n\u00e9cessaire de mieux appr\u00e9hender les interfaces possibles \u00ab\u00a0au cas par cas\u00a0\u00bb avec les diff\u00e9rents acteurs dans un souci de mise en oeuvre de la strat\u00e9gie globale (faire et \u00ab\u00a0faire faire\u00a0\u00bb). Au-del\u00e0 des logiques d\u2019acteurs, l\u2019impact du num\u00e9rique sur les pratiques de d\u00e9placements interroge la strat\u00e9gie et le sens \u00e0 donner quant \u00e0 l\u2019organisation globale des mobilit\u00e9s (\u00e0 court, moyen, long termes), et appelle \u00e0 une ma\u00eetrise des nombreux outils num\u00e9riques au service de l\u2019action globale (open data<\/em>, structuration des r\u00e9seaux, plateforme unique et partenariale, applications d\u00e9di\u00e9es\u2026).<\/p>\n

La collectivit\u00e9 n\u2019est donc plus simplement autorit\u00e9 organisatrice des services de transport, mais doit \u00e9galement de plus en plus \u00eatre r\u00e9gulatrice, coordinatrice, ou encore animatrice d\u2019un dialogue entre les acteurs, avec un double objectif de coh\u00e9rence des services et de maintien de l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

C\u2019est dans cet esprit que le Syndicat Mixte des Transports en Commun de Toulouse et sa r\u00e9gion 1<\/a>, a int\u00e9gr\u00e9 les questions d\u2019innovation d\u00e8s la phase d\u2019\u00e9laboration de son Projet Mobilit\u00e9s \u00e0 horizon 2030 2<\/a>. \u00c0 travers le Projet Mobilit\u00e9s, Tiss\u00e9o-Collectivit\u00e9s exprime ainsi une volont\u00e9 forte d\u2019int\u00e9grer une d\u00e9marche d\u2019innovation \u00e0 tous les projets (dont le projet phare de la troisi\u00e8me ligne de m\u00e9tro) et \u00e0 y associer les acteurs du territoire.<\/p>\n

L\u2019objectif \u00e0 terme est d\u2019am\u00e9liorer \u00ab\u00a0l\u2019exp\u00e9rience voyageurs\u00a0\u00bb, en ad\u00e9quation avec les technologies et les usages de demain. Pour tenir cette ambition, Tiss\u00e9o-Collectivit\u00e9s a d\u00e9cid\u00e9 de mobiliser des porteurs d\u2019innovations autour de la troisi\u00e8me ligne de m\u00e9tro et de la mobilit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral. Ainsi, \u00e0 l\u2019issue d\u2019un Appel \u00e0 Manifestation d\u2019Int\u00e9r\u00eat (AMI), plus de 270 projets ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s par des acteurs locaux et nationaux, beaucoup s\u2019appuyant sur les technologies du num\u00e9rique. Cet AMI rend \u00e9volutif le Projet Mobilit\u00e9s avec des actions concert\u00e9es entre acteurs publics et priv\u00e9s (op\u00e9rateurs, startup, acteurs de la recherche…). Dans ce cadre, le projet Mobilit\u00e9 doit \u00eatre garant d\u2019une coh\u00e9rence entre ces actions d\u2019une part et avec l\u2019ensemble des politiques publiques d\u2019autre part. Il en ressort que les champs d\u2019action et de coop\u00e9ration sont multiples\u00a0: offres de transport collaboratives, d\u00e9veloppement de services num\u00e9riques dans les p\u00f4les d\u2019\u00e9changes, dispositifs d\u2019information multimodale, mod\u00e9lisation int\u00e9gr\u00e9e des choix de transport et d\u2019urbanisme\u2026 Il s\u2019agit autant d\u2019adapter l\u2019offre de transport que de mieux orienter les choix en mati\u00e8re de demande de mobilit\u00e9.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Appels \u00e0 projets Tiss\u00e9o<\/p><\/div>\n

Ces premi\u00e8res \u00e9tapes posent les bases d\u2019une coop\u00e9ration \u00ab\u00a0public-priv\u00e9\u00a0\u00bb plus int\u00e9gr\u00e9e, permettant de proposer aux usagers un \u00ab\u00a0bouquet de services\u00a0\u00bb adaptables suivant les situations, les jours de la semaine, les besoins, les envies\u2026 La mobilit\u00e9 v\u00e9cue comme un service (Mobility As A Service<\/em>) doit ainsi permettre de passer d\u2019un mode de transport personnel (propri\u00e9t\u00e9) \u00e0 des solutions diverses de mobilit\u00e9 consomm\u00e9es en tant que service. Il s\u2019agit alors pour l\u2019usager de pratiquer un d\u00e9placement d\u2019un point A \u00e0 un point B \u00e0 partir d\u2019un ensemble de services de transport coordonn\u00e9s, mis \u00e0 disposition au sein d\u2019une offre globale et pour laquelle le num\u00e9rique joue un r\u00f4le central (information multimodale, mise en relation, tarification\u2026). En ce sens, les d\u00e9marches engag\u00e9es r\u00e9cemment par l\u2019\u00c9tat dans le cadre des Assises Nationales de la Mobilit\u00e9 confirment la tendance \u00ab\u00a0Innovation \u2013 Mobilit\u00e9s et nouveaux partenariats\u00a0\u00bb au service des usagers du territoire.<\/p>\n

\n1<\/strong>. Tiss\u00e9o- Collectivit\u00e9s.
\n2<\/strong>. Projet Mobilit\u00e9s 2020.2025.2030 valant r\u00e9vision du Plan de D\u00e9placements Urbains.\n<\/div>\n

Photos et illustrations \u00a9 SMTC Tiss\u00e9o<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019\u00e9volution des pratiques de d\u00e9placements associ\u00e9e \u00e0 la r\u00e9volution des outils num\u00e9riques a engendr\u00e9 de nouvelles formes de services \u00e0 la mobilit\u00e9 souvent initi\u00e9s par des acteurs priv\u00e9s au service d\u2019une large communaut\u00e9 d\u2019acteurs. Ces \u00e9volutions provoquent le d\u00e9veloppement de liens directs entre op\u00e9rateurs priv\u00e9s et usagers, et \u00e9liminent les interm\u00e9diaires publics. Ce nouveau sch\u00e9ma permet une recomposition tr\u00e8s rapide des services mais pose souvent la question, d\u2019une part, de la fiabilit\u00e9, de la qualit\u00e9 et de la p\u00e9rennit\u00e9 des services propos\u00e9s et, d\u2019autre part, du maintien d\u2019un int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des p\u00e9rim\u00e8tres pertinents.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1336,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"authors":[{"term_id":82,"user_id":0,"is_guest":1,"slug":"auat","display_name":"AUAT"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1335"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1335"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1335\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1778,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1335\/revisions\/1778"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}