<\/p>\n
Pourquoi est-il important que l\u2019urbanisme s\u2019int\u00e9resse \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019air int\u00e9rieur ?<\/strong><\/p>\n L\u2019urbanisme a un impact majeur sur la qualit\u00e9 de l\u2019air inhal\u00e9 dans les b\u00e2timents. Nous passons en moyenne 80 % de notre temps dans des espaces clos (logement, travail, transports en commun, commerces\u2026) dans lesquels nous respirons un cocktail de polluants issus tant de sources internes que de l\u2019air ext\u00e9rieur, du sol et du sous-sol. Ce cocktail de gaz (dioxyde d\u2019azote, radon\u2026), de compos\u00e9s organiques volatils et semi-volatils, de fibres, de particules, de biocontaminants (moisissures, bact\u00e9ries, virus, pollens, allerg\u00e8nes\u2026) rend l\u2019air int\u00e9rieur 10 \u00e0 15 fois plus pollu\u00e9 que l\u2019air ext\u00e9rieur !<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Quelles politiques incitatives pourraient r\u00e9duire l\u2019impact de l\u2019urbanisme sur la qualit\u00e9 de l\u2019air int\u00e9rieur ?<\/strong><\/p>\n Les mobilit\u00e9s sont un des premiers champs de l\u2019urbanisme sur lequel il est possible d\u2019agir. Il s\u2019agit bien \u00e9videmment d\u2019augmenter la part modale des transports en commun, des modes actifs, et de promouvoir les motorisations \u00e9lectriques et \u00e0 hydrog\u00e8ne. La vitesse de circulation conditionne aussi les \u00e9missions de polluants. Une \u00e9tude de l\u2019ADEME\u202f<\/sup><\/strong> <\/span>1<\/sup><\/a><\/span> a d\u00e9montr\u00e9 que, lors d\u2019une diminution des vitesses de 130 \u00e0 110 km\/h, la baisse des teneurs en oxydes d\u2019azote et en particules est importante. Cette baisse est plus faible lorsque la vitesse maximale autoris\u00e9e passe de 90 \u00e0 70 km\/h. En dessous de 70\u202fkm\/h, c\u2019est la fluidit\u00e9 du trafic qui participe \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019air.<\/p>\n Par ailleurs, des outils de mod\u00e9lisation de concentration de polluants et de dispersion atmosph\u00e9rique permettent de simuler l\u2019impact d\u2019un projet d\u2019urbanisme sur la qualit\u00e9 de l\u2019air. \u00c0 Strasbourg, par exemple, les simulations faites pour l\u2019\u00e9coquartier Danube ont d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019en modifiant la forme des b\u00e2timents dans un \u00eelot destin\u00e9 \u00e0 accueillir une \u00e9cole, les concentrations de polluants dans la cour de r\u00e9cr\u00e9ation seraient plus faibles. Il faut aussi veiller \u00e0 s\u2019\u00e9loigner des voies de circulation (au moins 100 m pour l\u2019exposition aux particules, 150 m pour le benz\u00e8ne et 200\u202fm pour le dioxyde d\u2019azote) et \u00e0 tenir \u00e0 distance les activit\u00e9s polluantes comme les pressings, stations-services ou parkings.<\/p>\n Enfin, l\u2019int\u00e9gration de la v\u00e9g\u00e9tation horizontale et verticale dans la ville est un autre levier. En effet, le feuillage capte les particules et diminue leur concentration dans l\u2019air. Il faut toutefois \u00eatre vigilant \u00e0 limiter les essences allergisantes\u202f!<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Entretien avec le Dr Suzanne D\u00c9OUX, Medieco, ing\u00e9nierie de sant\u00e9 dans le cadre b\u00e2ti et urbain.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3312,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[37],"tags":[40],"authors":[{"term_id":82,"user_id":0,"is_guest":1,"slug":"auat","display_name":"AUAT"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3310"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3310"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3314,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3310\/revisions\/3314"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/revue-belveder.org\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/deoux_air_pollution.jpg\")
<\/a><\/p>\n