<\/p>\n
Si le \u00ab syst\u00e8me automobile \u00bb est dominant dans les villes, il s\u2019inscrit de plus en plus dans un \u00ab\u202fmix\u202f\u00bb de mobilit\u00e9 renouvel\u00e9e avec des transports en commun am\u00e9lior\u00e9s et une int\u00e9gration des modes actifs\u202f<\/sup><\/strong><\/span>1<\/sup><\/a><\/span>.<\/p>\n Cette \u00e9volution est le produit d\u2019une prise de conscience \u00e9cologique et de la fatigue croissante des urbains \u00e0 l\u2019\u00e9gard de l\u2019automobile du fait de ses externalit\u00e9s n\u00e9gatives. Le transport routier est l\u2019un des responsables majeurs de l\u2019\u00e9mission de polluants atmosph\u00e9riques : 57 % des oxydes d\u2019azote (NOx) et 13 \u00e0 17 % des \u00e9missions de particules en France m\u00e9tropolitaine en 2017. Une \u00e9tude\u202f<\/sup><\/strong><\/span>2<\/sup><\/a><\/span> montre que parmi les neuf principales villes fran\u00e7aises, dont Toulouse, aucune ne respecte les valeurs guides de l\u2019OMS, tant pour les particules fines que pour l\u2019ozone. Si les niveaux moyens annuels de particules fines \u00e9taient ramen\u00e9s \u00e0 10ug\/m3<\/sup>, cela permettrait un gain d\u2019esp\u00e9rance de vie \u00e0 30 ans de 3,6 mois \u00e0 Toulouse.<\/p>\n \u00c0 l\u2019inverse, les modes actifs qui semblaient \u00eatre la marque d\u2019un monde r\u00e9volu ou du sous-d\u00e9veloppement reviennent, nimb\u00e9s d\u2019une nouvelle urbanit\u00e9. Le v\u00e9lo et la marche trouvent alors une place garantie par la prophylaxie qu\u2019on leur pr\u00eate. En empi\u00e9tant sur la part modale de l\u2019automobile, ils contribuent \u00e0 en diminuer les effets n\u00e9fastes. En remobilisant le corps, ils sont en outre adoub\u00e9s par le monde m\u00e9dical. Selon l\u2019OMS, l\u2019utilisation r\u00e9guli\u00e8re du v\u00e9lo permet de diminuer de 10 \u00e0 28\u202f% le risque de mortalit\u00e9 toutes causes confondues. La marche en permet une diminution de 10 \u00e0 22\u202f%. Selon l\u2019Inserm, la pratique de modes actifs joue positivement sur un large spectre d\u2019affections : ob\u00e9sit\u00e9, diab\u00e8te de type 2, maladies cardio-vasculaires, voire certains cancers. C\u2019est la s\u00e9dentarit\u00e9 qui tue nos concitoyens et elle co\u00fbte cher : 880 millions d\u2019euros chaque ann\u00e9e\u202f<\/sup><\/strong><\/span>3<\/sup><\/a><\/span>.<\/p>\n \u00c0 tous les \u00e9chelons territoriaux, v\u00e9lo et marche apparaissent alors comme des compagnons de plus en plus indispensables \u00e0 la gestion des mobilit\u00e9s. Les desseins l\u00e9gislatifs se font plus pr\u00e9cis et les injonctions r\u00e8glementaires plus pressantes : la CJUE\u202f<\/sup><\/strong><\/span>4<\/sup><\/a><\/span> vient ainsi de condamner la France pour d\u00e9passements \u00ab syst\u00e9matiques et persistants \u00bb de la valeur limite annuelle pour le dioxyde d\u2019azote depuis le premier janvier 2010. Toulouse est concern\u00e9e parmi 12 agglom\u00e9rations\u202f<\/sup><\/strong><\/span>5<\/sup><\/a><\/span>.<\/p>\n Mais ne peut-on pas pousser les b\u00e9n\u00e9fices des modes actifs au-del\u00e0 ? La marche ne permet-elle pas \u00ab\u202fau pi\u00e9ton d\u2019\u00eatre urbain et de faire la ville\u202f\u00bb\u202f<\/sup><\/strong><\/span>6<\/sup><\/a><\/span> ? En y associant la bicyclette, la marche n\u2019est pas simplement bonne pour ceux qui la pratiquent, mais il en va aussi de la sant\u00e9 de ce qu\u2019est ou devrait \u00eatre la ville : un espace de vie sociale intense.<\/p>\n Cette th\u00e9rapie est-elle partag\u00e9e et applicable partout ? Il y a des h\u00e9ritages avec lesquels il faudra continuer \u00e0 composer : une p\u00e9riurbanisation automobilis\u00e9e et une \u00ab carchitecture \u00bb <\/span>7<\/sup><\/a><\/span> qui dessinent des environnements urbains \u00ab ob\u00e9sog\u00e8nes \u00bb d\u00e9cri\u00e9s par Marie Demers\u202f<\/sup><\/strong><\/span>8<\/sup><\/a><\/span>. Ne risque-t-on pas de voir des d\u00e9serts de \u00ab marchabilit\u00e9 \u00bb ou de \u00ab cyclabilit\u00e9 \u00bb \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019espaces centraux apais\u00e9s mais gentrifi\u00e9s ? Si front pionnier de l\u2019action publique il y a, il doit \u00eatre dans les p\u00e9riph\u00e9ries. \u00c0 d\u00e9faut, les modes doux appara\u00eetront comme des marqueurs suppl\u00e9mentaires d\u2019une s\u00e9gr\u00e9gation socio-spatiale et sanitaire.<\/p>\n Les modes doux pour la sant\u00e9 de tous ? Un outil d\u2019am\u00e9lioration du biotope urbain, mais auquel on ne peut demander de r\u00e9gler tous les probl\u00e8mes de la ville.<\/p>\n <\/p>\n