{"id":3333,"date":"2020-02-19T10:28:29","date_gmt":"2020-02-19T09:28:29","guid":{"rendered":"https:\/\/revue-belveder.org\/?p=3333"},"modified":"2020-02-27T11:42:38","modified_gmt":"2020-02-27T10:42:38","slug":"zoom-sur-les-bienfaits-des-modes-doux-2-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/zoom-sur-les-bienfaits-des-modes-doux-2-3\/","title":{"rendered":"Zoom sur les bienfaits des modes doux 2\/3"},"content":{"rendered":"

Le v\u00e9lo, un choix de politique publique !<\/h2>\n

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En 1996, les PDU\u202f<\/sup><\/strong><\/span>1<\/sup><\/a><\/span> sont devenus obligatoires pour favoriser les moyens de d\u00e9placement les moins consommateurs et les moins polluants : transports en commun, v\u00e9lo, marche. Le rattrapage de ces modes sur l\u2019automobile reste difficile dans une agglom\u00e9ration toulousaine \u00e9tal\u00e9e et de faible densit\u00e9, alors m\u00eame que la recherche d\u2019une \u00ab ville des proximit\u00e9s \u00bb induit de facto un usage plus important des modes actifs. Des disparit\u00e9s territoriales se font jour : le centre-ville de Toulouse se pr\u00eate davantage \u00e0 la marche (33 % des d\u00e9placements) et au v\u00e9lo (5\u202f% en g\u00e9n\u00e9ral et 9 % pour les d\u00e9placements li\u00e9s au travail), la voiture y \u00e9tant devenue minoritaire.<\/p>\n

En r\u00e9ponse, le nouveau PDU pr\u00e9voit deux sch\u00e9mas directeurs en faveur de la \u00ab ville qui marche et qui p\u00e9dale \u00bb : un sch\u00e9ma cyclable et un sch\u00e9ma pi\u00e9ton. Ils ont pour objectif de d\u00e9velopper l\u2019usage des modes actifs, de partager l\u2019espace public, d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air. Ils r\u00e9pondent \u00e9galement \u00e0 un sujet qui prend de l\u2019importance, celui de la sant\u00e9 publique.<\/p>\n

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L\u2019avenir c\u2019est le v\u00e9lo<\/h3>\n

Le v\u00e9lo b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une image tr\u00e8s positive : 71 % des habitants pensent que \u00ab le v\u00e9lo en ville, c\u2019est l\u2019avenir \u00bb\u202f<\/sup><\/strong><\/span>2<\/sup><\/a><\/span>.\u00a0 Argument suppl\u00e9mentaire s\u2019il en fallait pour en promouvoir une utilisation plus r\u00e9guli\u00e8re et par une population plus nombreuse. Il est particuli\u00e8rement efficace pour les d\u00e9placements de moins de trois kilom\u00e8tres (soit environ 50 % de l\u2019ensemble des d\u00e9placements). Le projet de R\u00e9seau Express V\u00e9lo et le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo \u00e9lectrique vont permettre d\u2019accro\u00eetre ces distances et le nombre de d\u00e9placements quotidiens, notamment domicile-travail. Le v\u00e9lo peut ainsi devenir un outil de \u00ab sant\u00e9 au travail \u00bb. Si l\u2019on conna\u00eet les effets positifs du v\u00e9lo dit \u00ab musculaire \u00bb sur la sant\u00e9 \u2013 et indirectement sur la qualit\u00e9 de l\u2019air \u2013 , il faut aussi reconna\u00eetre que le v\u00e9lo \u00e9lectrique, quoiqu\u2019il g\u00e9n\u00e8re un effort plus mod\u00e9r\u00e9 sur une m\u00eame distance, entra\u00eene des usages plus longs et conduit in fine aux m\u00eames effets positifs\u202f\u00a0<\/sup><\/strong><\/span>3<\/sup><\/a><\/span>.<\/p>\n

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Les 13 lignes du projet de R\u00e9seau Express V\u00e9lo \u00a9 Tiss\u00e9o<\/p><\/div>\n

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Le potentiel de d\u00e9veloppement du v\u00e9lo s\u2019av\u00e8re tr\u00e8s important et l\u2019argument sant\u00e9 doit favoriser sa promotion. Cela nous oblige \u00e0 nous pencher sur des questions d\u2019am\u00e9nagement urbain : am\u00e9nagements continus plus roulants, mieux entretenus, mieux \u00e9clair\u00e9s… Cela nous demande aussi de concevoir un syst\u00e8me de transport durable associant marche, v\u00e9lo, transports en commun et voiture partag\u00e9e. Le v\u00e9lo y joue un r\u00f4le d\u2019entra\u00eenement en limitant les co\u00fbts d\u2019investissements dans les transports publics et en diminuant la place donn\u00e9e \u00e0 la voiture.<\/p>\n

La ville peut p\u00e9daler, c\u2019est un choix de soci\u00e9t\u00e9, c\u2019est le choix d\u2019une politique de d\u00e9placements plus \u00e9quilibr\u00e9s, de finances publiques mieux ma\u00eetris\u00e9es et de sant\u00e9 publique pr\u00e9ventive.<\/p>\n

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En 1996, les PDU\u202fsont devenus obligatoires pour favoriser les moyens de d\u00e9placement les moins consommateurs et les moins polluants : transports en commun, v\u00e9lo, marche. Le rattrapage de ces modes sur l\u2019automobile reste difficile dans une agglom\u00e9ration toulousaine \u00e9tal\u00e9e et de faible densit\u00e9, alors m\u00eame que la recherche d\u2019une \u00ab ville des proximit\u00e9s \u00bb induit de facto un usage plus important des modes actifs. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3334,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[37],"tags":[38,41],"authors":[{"term_id":82,"user_id":0,"is_guest":1,"slug":"auat","display_name":"AUAT"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3333"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3333"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3333\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3335,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3333\/revisions\/3335"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}