{"id":5138,"date":"2025-02-04T08:14:54","date_gmt":"2025-02-04T07:14:54","guid":{"rendered":"https:\/\/revue-belveder.org\/?p=5138"},"modified":"2025-02-05T10:00:12","modified_gmt":"2025-02-05T09:00:12","slug":"paysages-faconnes-couple-pyrenees-garonne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/paysages-faconnes-couple-pyrenees-garonne\/","title":{"rendered":"Des paysages fa\u00e7onn\u00e9s par le couple Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 Garonne"},"content":{"rendered":"

PYR\u00c9N\u00c9ES<\/h3>\n
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Saint-B\u00e9at en 1948 \u00a9Les bobines du paysage \u2013 CAUE 31<\/p><\/div>\n

Saint-B\u00e9at en 1948<\/strong><\/p>\n

Le verrou de Saint-B\u00e9at, sur lequel la Garonne et les glaciers se sont heurt\u00e9s, a induit le creusement d\u2019un \u00e9troit passage. Les humeurs changeantes de la Garonne torrentielle, dans un contexte accident\u00e9, ont incit\u00e9 les soci\u00e9t\u00e9s \u00e0 ne pas s\u2019installer durablement sur le fond de vall\u00e9e en aval du goulot de Saint-B\u00e9at.<\/p>\n

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Saint-B\u00e9at de nos jours \u00a9Les bobines du paysage \u2013 CAUE 31<\/p><\/div>\n

Saint-B\u00e9at de nos jours<\/strong><\/p>\n

Le d\u00e9veloppement des boisements en pied de versants et fonds de vall\u00e9es \u201cferment\u201d de nombreux espaces et rendent la perception des paysages plus difficile. Certaines activit\u00e9s industrielles perdurent, d\u2019autres sites sont reconvertis ou restent en friche. Les infrastructures routi\u00e8res et le d\u00e9veloppement urbain sont en nette progression.<\/p>\n

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COMMINGES – CONTREFORT PYR\u00c9N\u00c9EN<\/span><\/p>\n

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Roquefort \/ Boussens jusqu\u2019au XIXe si\u00e8cle \u00a9Les bobines du paysage \u2013 CAUE 31<\/p><\/div>\n

Roquefort \/ Boussens jusqu\u2019au XIXe si\u00e8cle<\/strong><\/p>\n

Situ\u00e9 au passage \u00e9troit traversant les petites Pyr\u00e9n\u00e9es, cet endroit o\u00f9 Garonne chemine en pied de coteau justifie la pr\u00e9sence, au Moyen \u00c2ge, du ch\u00e2teau de Roquefort. Le port de Roquefort f\u00fbt un lieu cl\u00e9 dans l\u2019acheminement des marchandises qui transitent depuis les vall\u00e9es pyr\u00e9n\u00e9ennes jusqu\u2019\u00e0 Toulouse. Jusqu\u2019au XIXe si\u00e8cle., le paysage est caract\u00e9ris\u00e9 par une occupation essentiellement agricole autour des deux villages. Les versants des petites Pyr\u00e9n\u00e9es sont ouverts, entretenus.<\/p>\n

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Roquefort \/ Boussens dans les ann\u00e9es 1960 \u00a9Les bobines du paysage \u2013 CAUE 31<\/p><\/div>\n

Roquefort \/ Boussens dans les ann\u00e9es 1960<\/strong><\/p>\n

Avec l\u2019arriv\u00e9e du chemin de fer, fin du XIXe si\u00e8cle, l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique, qui reposait sur les ports commerciaux et le transport des marchandises par les radeliers, subit une profonde mutation au profit d\u2019activit\u00e9s industrielles (usine de d\u00e9gazolinage en 1948, usine chimique Sidobre- Sinnova, cimenterie Lafarge…). Le parcellaire agricole est remembr\u00e9 en surfaces cultiv\u00e9es plus grandes et plus adapt\u00e9es au travail m\u00e9canique de la terre. Les coteaux sont peu \u00e0 peu d\u00e9laiss\u00e9s et se boisent progressivement.<\/p>\n

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Roquefort \/ Boussens de nos jours \u00a9Les bobines du paysage \u2013 CAUE 31<\/p><\/div>\n

Roquefort \/ Boussens de nos jours<\/strong><\/p>\n

\u00c0 la suite de l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019autoroute A64 dans les ann\u00e9es 1970, les autres voies de communication se r\u00e9am\u00e9nagent et s\u2019intensifient (RD, pont, etc.) pour faciliter les dessertes habit\u00e9es et \u00e9conomiques. Les dynamiques urbaines se d\u00e9ploient sur la plaine de la Garonne. Le boisement du coteau se poursuit, jusqu\u2019\u00e0 laisser seulement une vue sur la ruine du ch\u00e2teau de Roquefort.<\/p>\n

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VOLVESTRE – PI\u00c9MONT PYR\u00c9N\u00c9EN<\/h3>\n
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Caz\u00e8res en 1942 \u00a9Les bobines du paysage \u2013 CAUE 31<\/p><\/div>\n

Caz\u00e8res en 1942<\/strong><\/p>\n

Avec la construction de bateaux, l\u2019industrie du transport fluvial a marqu\u00e9 l\u2019histoire de Caz\u00e8res jusqu\u2019en 1948. Historiquement, les marchandises (bois, glace, pierres\u2026), issues pour la plupart des Pyr\u00e9n\u00e9es, \u00e9taient ici transbord\u00e9es des radeaux sur des gabarres, les radeaux \u00e9tant plus adapt\u00e9s au r\u00e9gime torrentiel du fleuve, en amont de Caz\u00e8res. La plupart des marchandises \u00e9taient achemin\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 Toulouse (port Garaud), d\u2019autres jusqu\u2019\u00e0 Bordeaux. D\u2019un point de vue urbanistique, la ville, situ\u00e9e en promontoire, surplombait le large lit de la Garonne, et ses rives durent \u00eatre progressivement consolid\u00e9es et am\u00e9nag\u00e9es avec la canalisation de l\u2019Hourride, affluent de la Garonne.<\/p>\n

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Caz\u00e8res de nos jours \u00a9Les bobines du paysage \u2013 CAUE 31<\/p><\/div>\n

Caz\u00e8res de nos jours<\/strong><\/p>\n

Avec la cr\u00e9ation du barrage de Labrioulette, la \u201ctransformation\u201d du fleuve en plan d\u2019eau paisible a boulevers\u00e9 les rapports au fleuve, devenu cadre r\u00e9cr\u00e9atif et de contemplation. Certains anciens Caz\u00e9riens consid\u00e8rent d\u2019ailleurs la Garonne comme \u201cmorte\u201d, sans courant ni fluctuation comme auparavant. Malgr\u00e9 son d\u00e9veloppement en agglom\u00e9ration vers l\u2019A64, la ville se tourne aussi vers les activit\u00e9s touristiques et de loisirs, en am\u00e9nageant ou changeant d\u2019usages les espaces publics et certains anciens b\u00e2timents patrimoniaux en bord de Garonne, tel le hangar Atoch, ancien chantier naval, devenu de nos jours \u00ab Maison de la Garonne \u00bb.<\/p>\n

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MURETAIN – LA CONFLUENCE GARONNE \u2013 ARI\u00c8GE<\/h3>\n
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Portet \/ Pinsaguel \/ Confluence en 1950 \u00a9Les bobines du paysage \u2013 CAUE 31<\/p><\/div>\n

Portet \/ Pinsaguel \/ Confluence en 1950<\/strong><\/p>\n

De tout temps, le territoire de la confluence a \u00e9t\u00e9 le support d\u2019activit\u00e9s humaines o\u00f9 la Garonne et l\u2019Ari\u00e8ge \u00e9taient fr\u00e9quemment utilis\u00e9es comme axes de transport de biens et de marchandises entre les Pyr\u00e9n\u00e9es et le bassin toulousain. Le caract\u00e8re inondable, li\u00e9 \u00e0 une forte dynamique fluviale, a fa\u00e7onn\u00e9 un territoire marqu\u00e9 par le commerce et la navigation fluviales, l\u2019exploitation des alluvions du lit mineur, l\u2019agriculture et la sylviculture dans les ramiers.<\/p>\n

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Portet \/ Pinsaguel \/ Confluence de nos jours \u00a9Les bobines du paysage \u2013 CAUE 31<\/p><\/div>\n

Portet \/ Pinsaguel \/ Confluence de nos jours<\/strong><\/p>\n

Le secteur de la confluence conjugue aujourd\u2019hui des occupations et usages tr\u00e8s h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes, entre enjeux de d\u00e9veloppement urbain, usages r\u00e9cr\u00e9atifs, protection de milieux et d\u2019esp\u00e8ces, gestion des risques naturels, pr\u00e9servation et valorisation du cadre de vie, activit\u00e9s agricoles, friches industrielles… Cette conjugaison, en pleine agglom\u00e9ration toulousaine, permet d\u2019arpenter des espaces tout autant passionnants qu’exigeants \u00e0 administrer.<\/p>\n

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De la source de la Garonne, situ\u00e9e au c\u0153ur des Pyr\u00e9n\u00e9es, \u00e0 la plaine toulousaine, en passant par le pi\u00e9mont commingeois et les coteaux du Volvestre, une \u00e9tonnante palette de paysages s\u2019offre \u00e0 nous. Ils ont \u00e9t\u00e9 fa\u00e7onn\u00e9s par le couple Pyr\u00e9n\u00e9es \u2013 Garonne. Les territoires ainsi travers\u00e9s par la Garonne t\u00e9moignent des interactions entre le fleuve, le relief et les activit\u00e9s humaines, qu\u2019elles soient industrielles, urbaines ou agricoles\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5142,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[250],"tags":[11],"authors":[{"term_id":254,"user_id":0,"is_guest":1,"slug":"nicolas-delbert","display_name":"Nicolas DELBERT"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5138"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5138"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5211,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5138\/revisions\/5211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revue-belveder.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}