1857 : de Bordeaux à Sète en chemin de fer
Il y a 160 ans, le 22 avril 1857, deux trains partis de Bordeaux et de Cette (on l’écrira ainsi jusqu’en 1927), ayant chacun à leur bord l’un des deux... (lire la suite)
La percée de la rue Ozenne à Toulouse,
1900-1925
L’ouverture de la rue Ozenne a eu lieu au début du XXe siècle dans le contexte des grands travaux de percées et d’alignements qui restructurent radicalement le centre historique toulousain... (lire la suite)
Une autoroute dans le canal
Une saturation du trafic problématique. Le Canal du Midi est considéré comme un élément identitaire de la ville de Toulouse constituant une richesse patrimoniale et environnementale. Pourtant cela n’a pas... (lire la suite)
Les travailleurs migrants à Ho Chi Minh-Ville
Depuis la fin des années 2000, le « V » de Vietnam figure parmi certains acronymes utilisés pour qualifier les économies émergentes, comme les CIVETS* qui connaissent un processus d’industrialisation intense. À l’échelle... (lire la suite)
Regards croisés et écrits de voyage
Le regard du coloriste-chercheur s’attache aux modes d’apparition d’une pensée de la couleur : il ne s’agit plus de parler des couleurs de la ville, mais de la couleur de la... (lire la suite)
L’invention du surnom
de « Toulouse ville rose »
Dans le Dictionnaire des mots et des expressions de couleur du XXe siècle du CNRS, on lit : « la ville rose, locution nominale féminine référence à la couleur rose des murs... (lire la suite)
Une métropole en quête
de paysages identitaires
Le titre pourrait presque passer pour provocateur. Toulouse n’est-elle pas la seule grande ville française à être dotée d’un surnom évoquant un attribut du paysage bâti ? Le risque étant de... (lire la suite)
Toulouse artistique 1880-1940,
une métropole à l’identité méridionale ?
Des années 1880 jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, Toulouse chercha à affirmer une identité confirmant son désir de se présenter comme une métropole artistique déterminante dans le paysage national. Ce faisant,... (lire la suite)
La centralité de proximité : de la polarisation des fonctions à l’appropriation par l’usage
La notion de polarité de proximité est structurante dans les missions de l’aua/T, à chacune de ses échelles d’intervention : dans la conception des différents documents de planification (SCoT, PLUi) comme... (lire la suite)
Architecture du XXe siècle en Midi toulousain
Moderne, contemporaine ? Assurément. Mais méconnue. Toulouse, ou la ville singulière. Retour sur un siècle d’architecture et de croissance urbaine avec Rémi Papillault, responsable du Guide d’architecture du XXe siècle en... (lire la suite)
Chronologie d’une évolution urbaine
et de ses courants architecturaux
Toulouse, une grande métropole française à l’évolution urbaine originale. En l’absence de grandes activités portuaires ou industrielles et de limites géographiques contraignantes, Toulouse connaît, une croissance urbaine tardive, marquée par... (lire la suite)
Lire aujourd’hui la ville de demain
Le centre-ville de Toulouse tire sa force d’un collage historique unique. Unique puisque chaque pièce du puzzle urbain est perceptible en tant que telle, mais l’ensemble se livre dans une... (lire la suite)
Bienvenue dans ma ville !
Valoriser une identité métropolitaine pour et par les habitants : des initiatives de terrain qui changent les regards et les pratiques. « I want other people to experience the city the way... (lire la suite)
Balades urbaines
L’association toulousaine La Gargouille a été créée en 1995 par Catherine Beauville, juriste et historienne de l’art. Elle a obtenu en 2003 le prix Balise, sur le projet de faire... (lire la suite)
L’université de Toulouse perçue par ses étudiants
Si l’université participe de la construction identitaire de la métropole toulousaine, le témoignage de ceux qui la vivent au quotidien révèle les particularités de chaque site et les rouages d’une... (lire la suite)
Quand le sentiment d’appartenance communale rencontre les orientations d’aménagement métropolitaines
Des signaux qui interrogent quant à un certain antagonisme entre intégration à la métropole et revendication d’une identité locale à protéger. Tournefeuille, troisième ville de Haute-Garonne (26 206 habitants en 2013)... (lire la suite)
Migrations, immigrations…
Venus d’ailleurs, métropolitains d’aujourd’hui
Ils sont d’ici, mais viennent d’ailleurs, une formule qui pourrait résumer la trajectoire de nombreux métropolitains. Comment certains mouvements migratoires du XXe siècle contribuent-ils aujourd’hui à l’identité de la région... (lire la suite)
L’occitan, élément d’identité
pour de jeunes métropolitains du XXIe siècle ?
Jusqu’à la fin du XIXe siècle, l’occitan a été la langue partagée par tout le tiers sud de la France. Langue d’usage du peuple, elle fut utilisée plus discrètement par... (lire la suite)
De l’identité aux appartenances…
La notion d’identité est polysémique, recouvrant selon les disciplines qui s’y réfèrent, des registres différents, sociaux, culturels, religieux, territoriaux, etc. Elle peut être construite, donnée, imposée aussi quand elle devient... (lire la suite)
Le tramway de Tours,
entre marquage et marketing territorial
Quand les réseaux de transport de type métro ou tramway sont parfois supports d’actions artistiques, le tramway de Tours a été pensé comme une seule et unique œuvre d’art, à... (lire la suite)
La carte Pastel, un élément identitaire
pour la métropole toulousaine ?
Les gestionnaires de réseaux de transports urbains « communiquent » régulièrement et soignent leur identité visuelle : livrée des autobus et tramways, marque, logo, slogan, événements liés à l’ouverture de nouvelles lignes, objets... (lire la suite)
Les réseaux de transport,
marqueurs de l’identité métropolitaine
L’amélioration des mobilités engendre une nouvelle utilisation de l’espace, qui peut se traduire paradoxalement par une dilution du sentiment d’appartenance. Mais les réseaux de transports sont aussi des marqueurs : mobilier... (lire la suite)
Aéronautique et spatial :
vers un « patrimoine cognitif » local
L’histoire de Toulouse, de l’aéronautique et du spatial s’écrit sur plus de 100 ans, depuis les premiers vols de la compagnie de transport de courrier aux pilotes de légende Jean... (lire la suite)
En quête d’une identité métropolitaine.
Pour quoi ? Pour qui ?
En France, les métropoles de province 1 se sont progressivement imposées entre 1960 et 1975 dans l’armature urbaine d’un pays fortement centralisé. Déjà capitales de leur région administrative huit grandes agglomérations... (lire la suite)
L’existant comme projet,
les coulisses de la scénographie de la Biennale
L’atelier métropolitain de Toulouse qui s’est tenu au Quai des Savoirs a fait appel à une équipe pluridisciplinaire (architectes, graphistes, designer, artisans, bénévoles…) afin de concevoir et d’organiser une scénographie... (lire la suite)
La coopération métropolitaine à la reconquête des centres anciens
L’association du Dialogue métropolitain de Toulouse associe une dizaine d’agglomérations à la métropole toulousaine. Elles ont en commun un patrimoine architectural et urbain exceptionnel, souvent inscrit, labellisé, voire reconnu patrimoine... (lire la suite)
Lectures BelvedeЯ N°1
C’est un parcours passionnant qui traverse les huit départements de Midi-Pyrénées : plus de 300 bâtiments ont ainsi été photographiés, souvent visités, lors d’un périple à moto, dont presque une centaine... (lire la suite)
Éditorial N°1
Sorti fin décembre 2016, le numéro zéro de BelvedeЯ a marqué la réalisation de notre projet : élaborer une revue collaborative donnant à lire et à voir le fait urbain ; une... (lire la suite)